Împărtășire plimbare și partajare auto - mai ieftin decât să deții o mașină?

În ultima vreme, din mai multe motive, am condus mai puțin. Dar, întrucât îmi place să mă simt mobil și vreau să-mi țin opțiunile de transport deschise, am fost reticent să scap de automobilul meu de încredere.

O nouă tendință largă poate să-mi ofere în cele din urmă apăsarea necesară pentru a face saltul: partajarea călăritului și partajarea mașinilor pentru a oferi toate avantajele dreptului de proprietate auto - fără niciunul dintre dezavantaje - cu un cost mai mic decât serviciile tradiționale de închiriere auto sau taxi. . Este tot mai frecvent în zonele metropolitane americane și canadiene.

Ce este în spatele tendinței?

Distribuirea călătoriei și schimbul de mașini beneficiază de unele schimbări sociale și economice pe termen lung. Multe orașe americane se confruntă cu un boom de dezvoltare de lungă durată, determinat de rate mai mici de criminalitate, frustrare cu perioade lungi de transfer și dorința de a reduce dimensiunea. Conform statisticilor furnizate de NYC.gov, New York City este un microcosmos al acestuia, Brooklyn - urban, situat central și (relativ) accesibil - crescând cu 3,5% între 2010 și 2013. Staten Island, cea mai suburbară și geografică a orașului. districtul izolat, a crescut cu doar 0,8% în aceeași perioadă, mult mai lent decât orașul în ansamblu.

În alte orașe, raioanele dense și centralizate adaugă locuințe într-o clipă rapidă, de la 5.000 de apartamente noi din centrul orașului Chicago în 2013 și 2014 singure (conform Crain’s Chicago Business), la cele 10.000 de unități în construcție în prezent în urban din Denver în conformitate cu Denver Post. Acolo, potrivit unui analist al Diviziei Locuințe din Colorado, boom-ul este condus de profesioniști tineri care nu au copii (sau chiar animale de companie), nu dețin mașini și preferă cartiere pline de viață, pline de viață și suburbii.

Sondajele științifice sugerează că un ritm mai larg de americani se simte la fel. Într-o anchetă a Asociației Naționale a Agenților Imobiliari, 60% dintre respondenți au spus că vor să locuiască într-un cartier cu un amestec de locuințe, magazine și restaurante. 45% au declarat că furnizarea de alternative la conducere - cum ar fi mersul pe jos, bicicleta și transportul public - ar trebui să fie o prioritate mare sau extrem de mare a administrațiilor locale.

În suburbiile răspândite, orașele mici și zonele rurale, proprietatea mașinii este esențială. Atunci când trăiești pe jos, cu bicicleta sau cu distanța de tranzit a tot ceea ce ai nevoie zilnic, este un lux. Și dacă chiriile din cartierul dvs. convenabil și apropiat sunt mai mari decât în zonele periferice, ar putea fi unul scump. De ce să plătești ratele lunare de împrumut și primele de asigurare pentru un vehicul pe care nu îl folosești zilnic?

Tipuri de partajare

Există două arome clar definite de distribuire a vehiculelor, dominate fiecare de companii naționale sau internaționale.

Împărtășirea plimbărilor: ca un taxi, dar diferit

Uber și Lyft sunt furnizorii principali de partajare a călătoriilor din Statele Unite, cu Sidecar o treime îndepărtată. Conceptul este simplu: vă înscrieți pentru un cont și oferiți un card de credit sau de debit companiei pentru a păstra fișierul. Apoi, folosind o aplicație mobilă descărcabilă, chemați un șofer din apropiere în locația dvs. În funcție de serviciu, aplicația poate oferi informațiile de contact ale șoferului, vă poate arăta o poză a mașinii sale, poate face harta pe care o ia în locația dvs. și poate furniza un ETA.

Este foarte mult ca să apelezi la o companie de taxi și să aranjezi un pickup, doar fără apelul telefonic. Dar pentru a menține echilibrul ofertei și a cererii, aplicațiile de partajare a călătoriei nu vă permit să rezervați o plimbare înainte de timp - toate pickup-urile sunt ASAP. Se numește sharing sharing, deoarece împărtășești călătoria altcuiva - deși, pentru a fi corect, Uber, Lyft și Sidecar preferă să fie numite „companii de rețele de transport” pentru a se distinge de serviciile de taxi.

Deși Uber oferă servicii de ultimă generație, care concurează cu companii de livrare și limuzină, cea mai mare partajare a călătoriei are loc la capătul inferior al spectrului de prețuri. În consecință, de obicei este mai ieftin decât un taxi. (Uber și Lyft susțin că sunt cu până la 50% mai ieftine. În funcție de serviciu, prețurile pot crește în perioadele de maximă cerere și pot scădea în perioade mai lente.) Deoarece șoferii folosesc propriile mașini pentru a oferi servicii, este, de asemenea, mai casual - Lyft chiar te încurajează să stai în față. Cu toate acestea, există un dezavantaj: deoarece, de obicei, te asortezi cu cel mai apropiat șofer, poți obține o mașină compactă sau subcompactă, cu spațiu limitat pentru picioare și locuri.

Pentru fiecare plimbare, plătiți un tarif de bază, o taxă pe minut și o taxă de mile. Când călătoria se încheie, aplicația îți încarcă automat cardul sau contul de credit și îți trimite o primire. Nu aveți voie să plătiți tariful sau sfatul în numerar, deși puteți percepe o gratuitate pe cardul sau contul dvs..

Partajarea mașinilor: nu este destul de închiriată

Zipcar și Car2Go sunt cei mai mari furnizori de autovehicule din SUA, deși există numeroase ținute locale și nonprofit împrăștiate. Spre deosebire de companiile de mașini de închiriat obișnuite, care aproape întotdeauna se încarcă pe zi, organizațiile de partajare auto se taxează cu minutul sau ora pentru călătorii scurte. Pentru călătorii mai lungi, puteți plăti pe zi, deși s-ar putea să nu fie mai ieftin decât închirierea unei mașini prin Hertz sau Avis.

Din moment ce conduci singur vehiculele companiei, trebuie să furnizezi un permis de conducere valabil și să te supui unui control de evidență amănunțit și să furnizezi un card de credit sau de debit. (Standardele variază în funcție de furnizor, dar nu puteți avea DUI recente sau taxe de conducere imprudente.) Odată aprobat, primiți un card de membru care deschide oricare dintre vehiculele companiei dvs. Le puteți găsi în locații centrale, cum ar fi parcări universitare sau parcate pe străzile de cartier din orașul dvs. O aplicație mobilă interactivă vă arată locația, marca și modelul fiecărei mașini disponibile.

Serviciile de partajare auto vă permit să conduceți o mașină ori de câte ori aveți nevoie. Dacă cererea este ridicată în zona dvs. sau doriți o marcă și un model anume, este posibil să puteți rezerva o mașină specifică în avans - Zipcar necesită de obicei rezervări cu cel puțin 30 de minute în avans. Când ajungeți la destinație, utilizați un ecran tactil în mașină sau aplicația de partajare a mașinii telefonului pentru a încheia oficial călătoria și a elibera vehiculul pentru alți utilizatori. Aceasta percepe automat plata către un card de credit sau un cont memorat. În general plătiți pe minut sau oră, fără taxe de bază, pentru o taxă de milă sau suplimente pentru combustibil.

Furnizorii pot percepe o taxă pentru o singură dată pentru a efectua o verificare a registrului de conducere. Cu toate acestea, aceștia pot oferi, de asemenea, pachete lunare de membru care pot reduce costurile de conducere.

O singură notă: În conformitate cu regulile Car2Go, după ce glisați cardul către cititor și încheiați călătoria, mașina devine un joc corect pentru alți utilizatori. Dacă faceți o excursie pentru a merge la cumpărături alimentare și doriți să vă asigurați că mașina este încă în lot când ieșiți, poate doriți să lăsați contorul funcționând. Cu Zipcar, rezervați mașini pentru o anumită perioadă de timp, deci nu ar trebui să aveți această problemă.

Când Partajarea Ride și Partajarea Mașinii au sens

Deși fiecare companie are zone de acoperire diferite, distribuția de călătorie și partajarea mașinilor sunt de obicei limitate la cele mai dens populate părți din zonele metropolitane mai mari. De exemplu, în zona Twin Cities (unde locuiesc), Uber operează în centrul urban și primele două inele de suburbii. Car2Go nu are deloc acoperire suburbană - pot conduce în suburbii într-o călătorie, dar trebuie să-mi parchez undeva la granița Minneapolis sau St. Paul când o folosesc. Deci, dacă nu locuiești aproape de un oraș mai mare, ești probabil fără noroc.

Dacă locuiești într-o zonă cu servicii de partajare cu mașina și partajarea mașinii, vei găsi utilizări oarecum diferite pentru fiecare.

A imparti cursa

Partajarea plimbărilor este utilă în orice situație care ar solicita un taxi:

Călătorind spre și dinspre aeroport
A ajunge acasă în siguranță după o noapte de noapte și / sau în timp ce este în stare de ebrietate
Ajungând la și din locații cu acces de tranzit deficitar
Deplasarea unui oraș necunoscut fără a învăța un nou sistem de tranzit sau a închiria o mașină
Transport zilnic dacă permisul de conducere este suspendat sau revocat

Nu este la fel de util pentru:

Excursii cu animale de companie - șoferii pot refuza transportul animalelor și nu există nicio cale de a ști până când nu vor apărea
Călătorii dus-întors cu livrări lungi, cum ar fi cumpărăturile pentru alimente sau bunuri de uz casnic - cum ar fi taxiurile, aceste servicii se taxează pentru fiecare minut de așteptare, iar șoferii pot refuza să aștepte la discreția
Călătorii mai lungi, întrucât există întotdeauna o taxă pe mile

Partajarea mașinilor

Partajarea mașinilor este excelentă pentru:

Călătorii mai lungi, deoarece de obicei nu plătiți cu mile și nu plătiți pentru combustibil
Atingerea locațiilor cu acces deficitar de tranzit
Funcționarea de erori, cu multe opriri scurte

Nu este bine pentru:

A ajunge acasă în siguranță după o noapte de noapte
Ajungi la și de la aeroport, cu excepția cazului în care există o partajare a mașinii pe aeroportul local
Deplasarea unui oraș necunoscut - trebuie să înveți încă geografia locală și să parcurgi străzi potențial aglomerate
Transport când permisul dvs. este suspendat

În anumite circumstanțe, atât partajarea cu mașina, cât și schimbul de mașini pot fi utile pentru naveta. Deoarece serviciile de călătorie se încarcă cu kilometrul și minutul, acestea pot fi semnificativ mai scumpe decât tranzitul. Dar dacă te grăbești și știi că conducerea este mai rapidă decât să iei autobuzul sau trenul, s-ar putea să fie un compromis acceptabil. Dacă locuiești în apropiere de colaboratori, poți reduce costurile navetelor pe persoană, împărtășind aceeași călătorie.

Deoarece serviciile de distribuire a autovehiculelor nu încasează în general pe kilometru, aceasta poate fi o opțiune mai ieftină de a face naveta dacă puteți evita traficul sau luați pasageri. Cu toate acestea, trebuie să vă asigurați că parcați într-un spațiu acceptabil. În unele orașe, contoarele de scurtă durată și garajele private de parcare pot fi în afara limitelor.

Este mai ieftin decât să deții o mașină?

Costurile de proprietate a mașinii variază în funcție de locație, costurile de combustibil, frecvența de utilizare, registrul dvs. de conducere, modelul și modelul mașinii și alți factori. Am zguduit numerele pentru doi rezidenți urbani ipotetic, unul într-o metropolă costieră majoră (Los Angeles) și celălalt într-un hub din Midwestern (Milwaukee) - cu toate acestea, este important să rețineți că situația dvs. poate fi diferită..

Ambii subiecți trăiesc în districtele dens populate, situate central, deservite de sistemul lor de tranzit al orașului. Niciuna nu trebuie să plătească pentru parcarea peste noapte în cartierul lor și nici măcar nu conduce în mod regulat la muncă. Ambele își folosesc mașinile pentru călătorii la cumpărături, excursii în puncte de interes locale și cazuri ocazionale când au întârziat la muncă și nu pot aștepta autobuzul. Pentru simplitate, ambii dețin o mașină uzuală de aceeași marcă, model și an, cu o medie de 30 de mile pe galon. Plătesc plăți lunare identice de împrumut auto (120 USD pe lună) și prime de asigurare (70 USD pe lună). Dar rezidentul L.A. conduce 510 mile timp de 17 ore pe lună, pentru o medie lunară de aproximativ 40 de călătorii unice. Locuitorul Milwaukee parcurge 390 de mile timp de 13 ore pe lună, în medie aproximativ 30 de călătorii unice. Și șoferul L.A. plătește cu aproximativ 20% mai mult pe galon (4,10 USD față de 3,40 USD). Ambele încearcă Zipcar și Uber ca alternative la proprietatea mașinii.

În Los Angeles, șoferul nostru teoretic este încasat de 190 USD pe lună (asigurare și plata lunară a împrumutului) înainte de a ajunge la volan pentru prima dată. La 4,10 dolari pe galon și 510 mile conduse, combustibilul adaugă aproximativ 70 USD în plus, pentru un total de 260 dolari pe lună. Asta înainte de taxele de parcare aleatoare, taxele de plată și alte cheltuieli neanticipate.

În Milwaukee, șoferul nostru teoretic plătește 190 USD în servicii de datorie și asigurare, plus aproximativ 44 USD în combustibil, pentru un total de 234 USD pe lună înainte de taxare, parcare și alte taxe..

Partajarea mașinilor

În Los Angeles, Zipcar percepe șoferi frecvente (care se aplică aici) 8,10 USD pe oră, de luni până joi și 9 dolari pe oră vineri și weekenduri. Presupunând că șoferul nostru își face spații de călătorie uniform pe parcursul săptămânii, aceasta se ridică la aproximativ 7,3 ore de conducere la 9 dolari pe oră și 9,7 ore la 8,10 USD pe oră, pentru un total mare de aproximativ 144,30 USD. Zipcar facturează șoferii pentru taxe, dar nu taxează pentru gaz sau parcare, adăugând un alt stimulent financiar. Și în această situație, taxa nerefundabilă, pentru o singură dată, de 25 de dolari, este neglijabilă în comparație cu economiile.

În Milwaukee, utilizatorii Zipcar plătesc 7,88 USD pe oră, de luni până joi și 8,78 USD pe oră restul timpului. Presupunând deplasări uniform distanțate, acest lucru se ridică la aproximativ 5,6 ore de conducere la 8,78 USD pe oră și 7,4 ore la 7,88 USD pe oră, pentru un cost total de aproximativ 107,50 USD. Din nou, se aplică taxele și taxa de aplicare, dar nu există benzină sau parcare.

A imparti cursa

În Los Angeles, Uber are în prezent un tarif de bază de 1,61 USD, o taxă de 0,29 USD pe minut și o taxă de 1,25 USD pe milă. În această situație, aceasta se ridică la un tarif de bază lunar total de 64,40 USD, o taxă lunară de 295,80 USD și o taxă lunară de kilometri de 637,50 USD, pentru un total mare de 997,70 USD. Aici nu există nicio taxă de cerere, dar șoferul trebuie să plătească taxe.

În Milwaukee, Uber percepe în prezent un tarif de bază de 2,50 USD, 0,25 USD pe minut și 1,25 USD pe mile. Cu un tarif de bază lunar de 75 USD, o taxă lunară pe minut de 195 $ și o taxă lunară de kilometri de 487,50 dolari, care însumează 757,50 dolari în general. Asta înainte de orice taxe.

Ambele scenarii de partajare a călătoriei presupun că subiectul nostru este singur pe toate călătoriile și folosește serviciul pentru a înlocui toate călătoriile sale de conducere. Acest lucru poate fi nerealist. Împărtășirea unei călătorii cu Uber cu prietenii și găsirea unor modalități de înlocuire sau eliminare a unor călătorii la volan ar putea reduce costurile aici. Și dacă șoferii noștri teoretici dețineau o mașină mai scumpă - cu costuri mai mari de împrumut, asigurare și combustibil - distribuirea călătoriei ar putea avea mai mult sens financiar. Dar pentru persoanele care locuiesc într-un oraș, nu conduceți la fel de mult ca majoritatea americanilor și doresc acces la cerere la un vehicul, distribuirea mașinii arată mult mai ieftin decât partajarea cu mașina sau proprietatea mașinii.

Cuvânt final

Împărtășirea călătoriei și schimbul de mașini sunt piese din ce în ce mai importante ale mixului de transport nord-american. Dacă locuiești într-un oraș mai mare, probabil ai acces la un serviciu precum Uber, Lyft, Car2Go sau Zipcar - poate toate. Dezvoltarea lor se poate accelera pe măsură ce mai mulți oameni se mută în nuclee urbane dens populate, unde proprietatea mașinii nu este o necesitate.

Totuși, aceste servicii nu sunt perfecte. De exemplu, chiar dacă puteți să saltați o mașină cu o aplicație sau să găsiți și să conduceți un vehicul parcat, poate fi necesar să așteptați (sau să mergeți) pentru a găsi unul. Și poate fi rapid costisitor să utilizați o aplicație de partajare a călătoriei, cum ar fi Uber, pentru toate nevoile dvs. de transport.

Echilibrul dintre cost și comoditate este, de asemenea, un aspect cheie. Chiar dacă partajarea autovehiculelor este în mod marginal mai ieftină în zona dvs., este posibil să determinați că libertatea de proprietate a autoturismului este esențială. Și dacă locuiți într-un oraș mai mic sau în zona rurală, nu este clar când veți putea profita de partajarea vehiculelor - sau dacă doriți vreodată.

Vă gândiți să vă lăsați mașina pentru un aranjament de partajare sau partajare a mașinii? Ai facut deja?