Autovehicule hibride pro și contra - beneficii și probleme

Cu toate acestea, Outback-ul nostru începea să ajungă acolo în kilometri și genereaza facturi de reparație care nu erau caracteristice pentru un Subaru. Fiind fascinați de tehnologia hibridă, am decis în sfârșit să ne ocupăm și să înlocuim vechiul Outback cu un hibrid mai nou.

Am cântărit cu atenție argumentele pentru cumpărarea unei mașini noi vs. Ne-am dat seama că nu există hibrizi noi, în mod rezonabil, pentru mai puțin de 20.000 de dolari, așa că ne-am așezat pe un Prius încărcat din 2007 în stare curată. Iată ce am învățat.

Sfat Pro: Dacă intenționați să vă finanțați mașina, consultați MyAutoloan.com. Vei putea compara până la patru opțiuni de împrumut diferite în câteva minute.

Beneficiile mașinilor hibride

1. Mașinile hibride îți arată cum să conduci eficient
La fel ca un Jeep este în elementul său atunci când este condus off-road, iar unui Ferrari îi place să fie condus ca o mașină de curse, un hibrid disperat vrea să fie condus eficient. Toyota Prius, la fel ca majoritatea hibrizilor, are un afișaj care arată kilometrajul nostru prezent, precum și mile medii pe galon. Ne spune chiar câtă energie recuperăm cu frânele.

Toate mașinile obțin un kilometraj mai bun atunci când accelerezi și frânezi ușor. Dar cu un hibrid, îl puteți vedea, mai ales atunci când accelerați destul de treptat, astfel încât să fie utilizat doar motorul electric. În mod normal, îmi place să conduc rapid, dar m-am descoperit pe mine pe neașteptate bucurându-mă de provocarea de a conduce eficient.

2. Puteți bate estimările de kilometraj EPA
Scopul nostru era de a dubla economia de combustibil observată față de cei 22 mpg pe care i-am obținut cu Subaru. Deși am fi fost mulțumiți de 44 mpg, sau chiar ratingul EPA de 48 mpg în oraș, am fost uimiți să vedem în mod regulat eficiența noastră în materie de combustibil la mijlocul anilor 50. Credităm o conducere eficientă, ajutată de afișarea Prius, ca cheie pentru a bate estimările kilometrajului EPA.

3. Hibrizii iubesc orașul
Hibrizii sunt unici prin faptul că ratingurile lor de kilometri EPA sunt de fapt mai mari în oraș decât pe autostradă. Priusul nostru se potrivește perfect circulației zilnice a soției mele în trafic oprit și mers. De fiecare dată când vă opriți, generează mai multă energie electrică care poate fi folosită apoi la viteze mai mici sau pentru accelerarea rapidă. Este în oraș unde ne vedem kilometrajul sărit peste 50 mpg.

4. Hibrizii au putere multi-motor
În calitate de pilot cu permis de pilot sport, apreciez diferența dintre un avion cu un singur motor și puterea unei ambarcațiuni cu mai multe motoare. Priusul nu este o tija fierbinte, dar, spre deosebire de un Ferrari, vine de fapt cu două motoare. Micul său motor pe benzină este completat de un motor electric puternic. Motoarele electrice produc tot cuplul lor de la 0 rpm (rotații pe minut), caracteristică care permite Prius-ului să scoată cu adevărat printr-o intersecție de la o oprire. Este ca și cum te-ai simți la încheietura mâinii atunci când acționezi un instrument de mână electric puternic.

5. Eerily Quiet
Pornirea acestei mașini este aproximativ la fel de mult ca la pornirea unui întrerupător luminos. Când mașina începe să se miște, este atât de silențioasă încât ești confuz să crezi că se rostogolește în jos singur. Acest lucru se datorează faptului că motorul pe benzină nu funcționează și motorul electric este inutil.

6. Mașina rămâne caldă
Mecanicii îți vor spune că atunci când pornești un motor la rece, este mai greu să manivelezi și produce mai multă uzură a motorului decât atunci când pornești unul care a fost deja încălzit. Cercetând Prius, am aflat că previne începerea frigului prin păstrarea lichidului de răcire în echivalentul unui termos. Acest sistem menține lichidul cald până la trei zile. Așteptăm cu nerăbdare să ne bucurăm de începuturi ușoare și de căldură instantanee iarna viitoare.

7. Nu sunt necesare teste privind emisiile
Când am întrebat despre înmatricularea mașinii mele, mi s-a spus că un hibrid nu are nevoie de un test de emisii pentru a fi înregistrat. Întrucât legile statului dvs. pot diferi de cele din Denver, Colorado, consultați DMV-ul local pentru a vedea dacă este necesară o emisie sau un alt test pentru înregistrare.

8. Durabilitatea
Unul dintre marile mituri de acolo este că componentele unui hibrid se vor uza și vor fi costisitoare de înlocuit. Rapoarte privind consumatorii au testat recent un Prius din 2001 cu peste 200.000 de mile; au descoperit că încă funcționează aproape identic cu Prius-ul din 2001 pe care l-au testat noi, iar bateria hibridă funcționa bine.

9. Nu vă faceți griji pentru baterie
De fiecare dată când am menționat că cumpăr un hibrid, am fost avertizat despre defectarea bateriei. Există un mit popular potrivit căruia bateria nu este de încredere și o înlocuire este șocant de scumpă. Rapoarte pentru consumatori notează că Toyota vinde baterii de înlocuire între 2.300 și 2.600 USD. Practic vorbind, dacă ar trebui să înlocuiți o baterie pe un hibrid vechi de 10 ani, puteți plăti aproximativ 500 de dolari pentru unul dintr-o curte de salvare, la fel cum ați putea, dacă ar trebui să înlocuiți orice componentă majoră pe o mașină mai veche.

Cu acest lucru, bateriile hibride ale Toyota și toate celelalte piese specifice hibridului au în mod normal o garanție de opt ani sau 100.000 de mile. În California, garanția este de 150.000 de mile. Mai mult, există numeroase rapoarte despre faptul că Prius a fost condus peste 200.000 de mile pe bateria originală. Având în vedere rapoartele puternice de garanție și consumatori, sunt sigur că nu va trebui să înlocuim niciodată bateria noastră hibridă.

10. Așteptați-vă mai puțin la întreținere
Unul dintre aspectele îngrijite despre un hibrid este că motorul cu gaz nu funcționează atunci când sunteți oprit sau conduceți lent. Este uimitor cât de des se întâmplă acest lucru în conducerea orașului. Rezultatul este că vă încălcați mai puțin motorul. Din acest motiv, Toyota recomandă doar schimbări de ulei la fiecare 5.000 de mile, spre deosebire de Subaru meu, care specifică schimbări de ulei la fiecare 3.000 de mile.

Frânele sale ar trebui să dureze și mai mult. Cu excepția cazului în care trebuie să frânați brusc, un hibrid regenerează electricitatea cu o frână regenerantă în loc să aplice frâne standard. Întrucât ai putea să conduci toată ziua fără să folosești cu ușurință frânele convenționale, te poți aștepta ca frânele tale să aibă nevoie de service mult mai rar decât ar fi un hibrid. Atunci când Prius a fost utilizat în flotele de taxi, a demonstrat o nevoie mai mică de întreținere a frânei decât omologii săi non-hibrizi.

Probleme cu mașinile hibride

1. Creșterea prețurilor gazelor este egală cu creșterea prețurilor hibride
Știam că trebuie să plătim ceva mai mult pentru Prius-ul nostru folosit din cauza creșterii prețurilor la gaz. Nu existau mulți hibrizi pe piață și se vindeau rapid. Unii vânzători încercau chiar să obțină o primă ridicolă, făcând publicitate mașinilor de ocazie pentru aproape ce ar costa una nouă! Cu toate acestea, cu excepția cazului în care prețurile gazelor nu vor scădea și rămân scăzute mult timp, considerăm că vom compensa în mare parte prima noastră de cumpărare atunci când va veni momentul să ne vindem mașina.

2. Mileage de pe autostrada inferioară
Nu mă veți găsi conducând Priusul meu pe autostradă, pe banda dreaptă, la 50 de mile pe oră; Nu pot să iau nimic până acum despre eficiență. Când este condus cu viteza majorității traficului pe autostradă, te poți aștepta la kilometraj la mijlocul până la 40 de ani. Acest lucru este excelent, dar există mașini compacte și dizeluri care pot obține acest tip de eficiență la viteze de autostradă.

3. Nu toți hibrizii sunt egali
Am considerat de asemenea Honda Insight cu aspect similar, dar am fost dezactivați de faptul că nu este un hibrid complet, ci mai degrabă un „hibrid ușor”. Motorul său pe benzină se oprește atunci când mașina se oprește și nu poate funcționa doar cu motorul electric. Nu primește ratingurile privind economia de combustibil a Prius și am fost șocați să descoperim că sistemele sale de încălzire și climatizare nu funcționează atunci când motorul pe benzină se oprește. Acest lucru ar putea fi acceptat într-un climat temperat, dar nu este acceptabil în Colorado. Un hibrid ușor ar putea obține o economie de combustibil mai bună decât o mașină convențională, dar nu va fi niciodată în conformitate cu promisiunea unui adevărat hibrid.

4. Puțini hibrizi din a treia rând
Ne-am dorit într-adevăr un vehicul mai mare, cu scaune pe al treilea rând, dar în prezent există o singură alegere pe piață. Toyota își face SUV-ul Highlander Hybrid cu un al treilea scaun, dar este un vehicul imens, cu un kilometraj relativ slab pentru un hibrid. Toyota a anunțat recent că vor ieși cu o versiune mai mare a Prius, dar nu vor oferi un al treilea rând de locuri în versiunea pe care intenționează să o exporte în Statele Unite..

5. Baterie slabă de 12 volți
Am fost cel mai surprinși să descoperim că Prius-ul nostru are de fapt o baterie convențională de 12 Volți la fel ca oricare altă mașină, pe lângă bateria de mare tensiune. Această baterie mai mică asigură alimentarea accesoriilor și, la fel ca orice altă mașină, Prius va avea nevoie de o pornire a saltului dacă această baterie este scursă. Am lăsat accidental o lumină interioară peste noapte și nu am putut porni mașina dimineața - se dovedește că scurgerea accidentală a bateriei convenționale este o problemă comună. Mulți proprietari Prius cumpără o baterie aftermarket pentru 180 de dolari atunci când cea inițială cedează, întrucât versiunea de aftermarket este raportată să dureze mult mai mult decât modelul standard pe care îl utilizează Toyota.

Cuvânt final

Printr-o cercetare atentă, am reușit să îndepărtez multe dintre miturile înfricoșătoare care se ocupă despre proprietatea hibridă. În același timp, nu avem nicio iluzie că Priusul nostru va fi întotdeauna perfect de încredere și fără întreținere în timpul anilor pe care îi deținem. Ceea ce avem este credința rezonabilă, bazată pe dovezi grele, că acest vehicul va fi cel puțin la fel de fiabil ca o mașină standard, în timp ce va furniza mai mult de două ori economia de combustibil a Subaru nostru.

Până în prezent, suntem extrem de mulțumiți de achiziția noastră. Până în ziua în care cumpărăm o mașină electrică completă, este dificil să ne imaginăm că va veni un moment în care cel puțin una dintre mașinile noastre nu este un hibrid.

Dacă sunteți gata să faceți saltul către o mașină hibridă, începeți căutarea mașinii cu Edmunds.com. Veți afla mai multe despre mașina pe care o luați în considerare, inclusiv exact cât ar trebui să plătiți.

Dețineți o mașină hibridă? Cum a fost experiența ta??