Drumeții pe timp de iarnă și vreme rece - Beneficii pentru echipamente, siguranță, costuri și sănătate

Dar este o captura. Potrivit The Weather Channel, Orașele Gemene cuprind cea mai friguroasă zonă metropolitană cea mai rece din Statele Unite, un loc unde acoperirea zăpezii poate persista șase luni din an și temperaturile de rutină scad sub zero. Așadar, bicicliștii serioși aici trebuie să aibă pielea groasă (și o mulțime de haine care să o protejeze).

Totuși, Minnesota nu are monopol pe vreme rece. Dacă trăiești oriunde predispus la înghețarea temperaturilor și a precipitațiilor înghețate, nu poți circula pe tot parcursul anului fără a lua măsuri speciale în timpul iernii.

Mulți oameni își păstrează bicicletele în lunile friguroase și își cumpără un membru la sală sau aruncă schiurile sau rachetele pentru a menține petrecerea de exerciții în aer liber. Dar dacă o bicicletă este modul dvs. principal de transport, nu aveți acel lux. Și în ceea ce privește caloriile arse pe milă, mersul pe bicicletă este mai eficient decât schiul nordic, rachetele și mersul pe jos (în special prin zăpadă), deci este o activitate recreativă excelentă și iarnă.

Dar merită beneficiile pentru sănătate și de mediu ale ciclismului de iarnă? Ciclismul pe timpul iernii necesită niște echipamente și îmbrăcăminte speciale, deci poate fi costisitor. De asemenea, vine cu considerente speciale de siguranță. Dar, de asemenea, are beneficii incontestabile pentru sănătate, iar felierea aerului de iarnă crocant pe bicicletă poate fi încântătoare. Depinde de dumneavoastră să cântăriți aceste argumente pro și contra pentru a determina dacă ciclismul de iarnă este o opțiune practică.

Opțiuni pentru biciclete și anvelope și costurile ciclismului de iarnă

Ciclismul cu vreme rece aduce un risc unic: o probabilitate mai mare (sau, în funcție de locul în care locuiți, aproape de siguranță) de a întâlni gheață și zăpadă. Anumite setări de biciclete pot să nu fie echipate pentru a face față unor astfel de condiții, mai ales dacă vă aventurați pe drumuri sau poteci asfaltate. Dacă sunteți serioși cu bicicleta pe timp de iarnă, este posibil să fie necesară o bicicletă specială, anvelope speciale sau ambele.

Apoi, din nou, nu ar trebui să vă faceți griji pentru a face o investiție care vă va servi doar pentru câteva luni din an. Majoritatea bicicletelor construite pentru iarnă sunt perfect potrivite și pentru sezonul cald, deși pot exista compromisuri legate de viteză sau manevrabilitate. În cele din urmă, configurația pentru biciclete și anvelope pe care o alegeți va depinde de suprafețele pe care intenționați să mergeți (drumuri clare sau arate sau trasee pentru biciclete, trasee îngrijite, trasee accidentate sau zăpadă adâncă) și bugetul dvs..

Opțiuni pentru biciclete

Există trei tipuri de biciclete de bază utilizate frecvent de biciclistii de iarnă. Cea mai bună alegere pentru dvs. depinde de bugetul dvs. și dacă doriți să cumpărați o bicicletă specială pentru uz de iarnă. De exemplu, dacă dețineți deja o bicicletă rutieră obișnuită și nu intenționați să mergeți cu bicicleta în timpul iernii, puteți pur și simplu să vă schimbați anvelopele de vară pentru anvelope pregătite pentru iarnă și să continuați călăritul ca de obicei. De asemenea, este destul de ușor să găsești oferte pentru biciclete uzate - chiar și biciclete de grăsime specializate - pe Craigslist, eBay, site-uri de nișă precum BikesDirect și la magazinele locale de biciclete.

Bike Bike. Dacă te lipești de suprafețe asfaltate, este perfect acceptabil să folosești o bicicletă rutieră obișnuită iarna, chiar și atunci când există zăpadă și gheață. Anvelopele subțiri pentru biciclete rutiere se pot tăia prin zăpadă superficială și slush, atingând trotuarul gol și stabilind stabilitatea. Cu toate acestea, chiar și în cazul anvelopelor pregătite pentru iarnă, bicicletele rutiere nu sunt în siguranță în condiții accidentate de off-road sau în zăpadă adâncă. Cost: Nou de la 200 USD la mai mult de 5.000 USD; utilizat de la 100 $ la mai mult de 3.000 $.
Bike / Mountain Bike. Bicicletele de munte și bicicletele hibride au anvelope mai groase și cadre mai suple decât bicicletele rutiere. În plus, pot trata mai bine traseele off-road și condițiile accidentate (inclusiv zăpadă denumită și gheață pe suprafețe pavate) mai bine decât bicicletele rutiere. Bicicletele hibride sunt o alegere mai bună dacă vă petreceți cea mai mare parte a timpului pe drum, dar doriți și opțiunea de a atinge traseele. Bicicletele de munte sunt mai bune dacă rămâneți mai ales pe trasee, mai ales dacă așteptați să întâlniți ninsoare profundă. Cost: Nou de la 250 USD la mai mult de 5.000 USD; utilizat de la 100 $ la mai mult de 3.000 $.
Gras bicicletă. Bicicletele cu grăsime au cadre mai groase și anvelope foarte groase (cel puțin patru centimetri în diametru) care funcționează la presiuni extrem de mici (la 10 PSI în unele cazuri, comparativ cu 90 până la 110 PSI pentru bicicletele rutiere). Aceste atribute le fac ideale pentru a parcurge zăpadă adâncă sau împachetată pe trasee, fără a se scufunda - călăreții descriu adesea senzația de a folosi o bicicletă grasă ca „plutind deasupra zăpezii”. Bicicletele cu grăsime au fost în jur de câteva decenii, iar piața este încă dominată de o mână de producători, așa că sunt deseori mai prețioase decât bicicletele de munte. Cu toate acestea, bicicletele cu grăsime se comportă extrem de bine în noroi, apă stătătoare și obstacole similare, astfel încât acestea pot fi o alegere superioară dacă mergeți pe tot parcursul anului pe tot parcursul anului.. Cost: Nou de la 300 USD la mai mult de 7000 USD; folosit de la 150 $ la mai mult de 5.000 $.

Considerații ale sistemului de antrenare

Dacă locuiești într-o zonă care observă multe precipitații de iarnă, cumpărarea unei biciclete cu o singură viteză te poate economisi bani, timp și frustrare. Acest lucru se datorează faptului că combinația de apă, netezime, sare rutieră și granulație care se acumulează pe drumurile iernate face ca angrenajele și lanțurile de biciclete (cunoscute colectiv ca antrenare) să se deterioreze și să necesite înlocuirea mult mai rapid decât în condiții uscate..

Deoarece pedalele lor pot fi utilizate ca un mecanism de frânare care susține frânele mecanice de mână, bicicletele cu o singură viteză pot asigura, de asemenea, mai mult control pe drumurile și traseele alunecoase. Toate cele trei tipuri de biciclete prietenoase cu iarna - biciclete grase, biciclete montane și biciclete rutiere - vin cu versiuni cu o singură viteză.

Dacă preferați o bicicletă cu mai multe angrenaje, îngrijirea și întreținerea de bază vă pot prelungi durata de viață a antrenării. Utilizați o soluție de detergent ușoară pentru a spăla lanțul săptămânal, indiferent dacă a fost umed sau înzăpezit, sau ați călcat prin nămol sau granulație și lubrifiați cu grăsime clasică la rece după uscare. Repetați acest proces după călări pe drumuri umede, sărate sau pe vreme rea.

Puteți, de asemenea, să cumpărați o bicicletă cu un butuc interior, sau să cumpărați una de la un magazin de biciclete și să o instalați singur. Butucurile de viteze interne limitează contactul tracțiunii tale cu umiditatea și granulația, eliminând astfel nevoia de curățare frecventă și prelungirea duratei de viață.

Opțiuni de anvelope

Există mai multe opțiuni de anvelope disponibile pentru bicicliștii de iarnă. Gama dvs. de alegeri poate depinde de tipul de bicicletă pe care îl utilizați.

Anvelope Knobby. Deși anvelopele pentru bicicletă de munte și anvelopele cu grăsime au butoane care îmbunătățesc tracțiunea, termenul „pneuri knobby” (sau „butoane”) se referă în mod obișnuit la anvelopele de biciclete rutiere cu trepte accidentate. Acestea sunt minunate pentru călărie pe drumuri cu zăpadă sau gheață. Totuși, butoanele produc multă frecare cu drumul și te pot încetini cu adevărat pe suprafețe uscate, așa că ar trebui să le îndepărtezi odată ce vremea se va încălzi și să le înlocuiești cu anvelope mai puțin rezistente. Cost: 20 $ până la mai mult de 100 USD pe anvelopă.
Anvelope pentru mountain bike. Anvelopele de mountain bike sunt groase și au tracțiune foarte mare. Unele au mânere care se întind pe ambele părți ale anvelopei, aproape până la janta - o zonă care este netedă în majoritatea anvelopelor. Acest lucru îmbunătățește tracțiunea în timpul rotirilor pe suprafețe glaciare. Mulți proprietari de biciclete de munte folosesc aceleași anvelope pentru călăritul de iarnă și de vară, deși puteți achiziționa anvelope cu trepte mai dure pentru utilizarea în timpul iernii, dacă aveți buget. Cost: 20 $ până la mai mult de 100 USD pe anvelopă.
Anvelope grase. Anvelopele grase se potrivesc, în general, doar pe cadrele pentru biciclete grase, deci nu sunt o opțiune decât dacă dețineți o astfel de bicicletă. Deși au butoane care îmbunătățesc tracțiunea, anvelopele cu grăsime sunt cele mai potrivite pentru situațiile off-road în care sunt prezente zăpadă adâncă sau noroi (sau ambele). Puteți utiliza aceleași anvelope grase pentru călăritul de iarnă și de vară. Cost: 70 USD până la peste 300 USD pe anvelopă.
Anvelope studiate. Anvelopele studurate au mai multe grosimi și valori de presiune diferite, astfel încât se pot potrivi pe o bicicletă rutieră, mountain bike sau bicicletă grasă. Știfturile - care sunt în principiu șuruburi clare, cu capetele fixate pe corpul anvelopei și arbori care se scot - îmbunătățesc dramatic tracțiunea pe gheață și zăpada împachetată. Cu toate acestea, acestea reduc în mod semnificativ viteza și pot deteriora suprafețele pavate, astfel încât nu sunt ideale pentru utilizarea vreme caldă. Dacă cumpărați anvelope studded pentru o bicicletă pe care intenționați să le folosiți pe tot parcursul anului, deconectați-le cu anvelope nedemontate primăvara. Cost: 50 USD până la mai mult de 200 USD pe anvelopă.
Anvelope gata de priză. Anvelopele gata de prindere au depresiuni care pot găzdui știfturi libere, care pot fi achiziționate în pachete de 100 sau 150 (uneori alte cantități). Instalarea și îndepărtarea știfturilor este simplă: Pur și simplu înșurubați fiecare în loc până când este sigur și inversați procesul de îndepărtare. Multe butoane și anvelope pentru biciclete de munte (și unele anvelope pentru biciclete grase) sunt pregătite pentru știfturi. Anvelopele pregătite pentru stud sunt utile dacă utilizați același tip de anvelope pe tot parcursul anului și întâlniți condiții de gheață pe timpul iernii. Cost: 50 USD până la peste 200 USD pe anvelopă; 30 $ până la mai mult de 100 USD pentru pachetele de știfturi.

Costul echipamentului suplimentar

Necesarul inițial de echipamente pentru biciclete

Pe lângă bicicleta și anvelopele dvs., ciclismul de iarnă necesită echipament specializat. Înainte de prima plimbare de iarnă, vă puteți aștepta să plătiți între 100 și 400 de dolari pentru tot ceea ce aveți nevoie, fără cauciucurile și știfturile.

Faruri și faruri spate. Zilele de iarnă tind să fie scurte, în special dacă locuiești în partea de nord a Statelor Unite, așa că este probabil să te regăsești cu bicicleta în condiții de întunecare sau întuneric la un moment dat. Luminile sunt importante și în condiții de vreme înclinată, în special dacă apar fără avertizare. Achiziționarea unui combo luminos din spate este de obicei mai rentabilă decât cumpărarea separată. Cost: 20 $ până la peste 100 USD.
Pogies. Acestea sunt practic protecții de mână impermeabile care se atașează la ghidonul tău. Pogy-urile încapă complet mâinile când strângeți ghidonul, protejându-vă de resturile rutiere și de frig. Deși nu sunt un înlocuitor pentru mănuși, acestea oferă o anumită protecție termică și vă pot ajuta să ieșiți cu mănuși mai ușoare și mai sensibile. Cost: 30 $ până la mai mult de 60 USD.
Lubrifiant pentru vreme rece. Dacă bicicleta dvs. are un lanț, trebuie să o lubrifiați deseori cu un amestec nominal la temperaturi foarte reci. (Unele au un nivel scăzut de -60 de grade, ceea ce ar trebui să fie suficient dacă nu sunteți obișnuit în Turul Antarcticii.) În caz contrar, lubrifiantul ar putea să se prindă și să uzureze mai repede lanțul. Lubrifiantul pentru vreme rece nu este mult mai scump decât lubrifiantul obișnuit și ar trebui să fie disponibil la magazinul local de biciclete. Cost: Între 7 și 13 $ pe sticlă.
Rucsac robust. În timpul iernii, un rucsac rezistent și rezistent la apă este cel mai bun mod de a transporta lucrurile pe bicicletă. (Pannerele, o opțiune superioară pe vreme uscată, așezați-vă mai aproape de sol și faceți-vă prea murdar în condiții de iarnă.) Pentru a evita schimbările de greutate scârțâite, rucsacul trebuie să se potrivească perfect la spate, fără a restricționa mișcarea superioară a corpului. Puteți găsi o selecție excelentă de mărci puternice - precum Swiss Gear, Columbia și Osprey - la comercianți cu amănuntul online precum Amazon sau la outfitters în aer liber precum REI. Cost: De la 25 $ la mai mult de 100 USD.
Aparatoare. Fenderele pentru biciclete se atașează la roțile din față și la spate, reducând cantitatea de apă, gheață și nămol care se stropesc pe îmbrăcăminte, bicicletă și față. Fenderele nu sunt obligatorii în condiții de frig, dar sunt esențiale în timpul sau chiar după un eveniment cu precipitații abundente sau pe drumuri cu mult nisip, sare și gresie. Cost: 25 până la 100 USD, în funcție de tip și marcă.
Sticlă de apă izolată. Poate părea banal, dar o sticlă cu apă izolată poate fi salvatoare în timpul călătoriilor de iarnă pe distanțe lungi. Nu este nimic mai dezamăgitor decât să vă apucați sticla de apă după ce ați creștinat un deal lung și ați găsit-o înghețată solidă sau plină de năprasnic. Folosiți o sticlă Polar sau un dispozitiv similar pentru a vă menține apa peste temperatura de îngheț. Dacă nu se încadrează în suportul sticlei de apă al bicicletei, puneți-l în rucsac. Cost: 6 $ până la mai mult de 20 $.

Costuri permanente

În timp, poate fi necesar să investiți și în echipamente de întreținere și înlocuire a bicicletelor. În funcție de cât de des și agresiv mergi, te poți aștepta să plătești între 25 și 100 USD pe an pentru întreținere și înlocuire..

Plăcuțe de frână. Stilul dvs. de călărit, terenul pe care călătoriți în mod obișnuit, cât de des mergeți și poziția plăcuței dvs. (plăcuțele din față nu durează cât plăcuțele din spate) determină cât de des trebuie să înlocuiți plăcuțele de frână ale bicicletei. Verificați crestăturile din fiecare placă pentru a afla starea acesteia. După ce devin prea superficiali pentru a se distinge, porniți pentru un nou pad. Cost: 10 USD până la mai mult de 50 USD pe bucată.
Lanț și lubrifiant. Dacă bicicleta are un lanț, lubrifiați-l și spălați-l bine cel puțin o dată pe săptămână pe timpul iernii. Imediat ce observați puncte slabe sau conexiuni libere în lanțul dvs., este timpul să îl înlocuiți. În funcție de cât de des mergeți, trebuie să vă așteptați să vă înlocuiți lanțul cel puțin o dată pe iarnă. Cost: De la 7 la 13 USD la sticla de lubrifiant; 5 $ până la peste 100 USD pe lanț (în funcție de bicicletă și calitate).
Pneu și uzură de știft. Ar trebui să îți înlocuiești anvelopele (fie că sunt grase, obișnuite, fie obișnuite) și știfturi la primul semn sau să simți că și-au pierdut strânsoarea. Cu știfturi, acordați atenție profilului lor - dacă se poartă până la punctul în care sunt greu de diferențiat de anvelopa în sine, nu mai sunt utile și ar trebui înlocuite. Cost: Anvelopele costă10 $ până la mai mult de 400 USD (cu anvelope specializate în grăsimi care se ridică la 500 USD sau mai mult), în timp ce știfturile costă 30 până la peste 100 USD, în funcție de numărul de știfturi pe pachet.
Cheltuieli diverse. Trebuie să urmăriți și alte elemente ale bicicletei. Angrenajele dvs. (de la 10 la mai mult de 60 USD, dacă le aveți), scaunul (de la 15 la peste 50 de dolari), pedalele (de la 10 la peste 100 de dolari pe pedală) și roțile (de la 30 la peste 300 de dolari) ar putea fi deteriorate sau uzate. și necesită înlocuire. Ar trebui să vă înlocuiți angrenajele atunci când dinții devin vizibil uzate și / sau bicicleta începe să alunece în și în afara angrenajelor în timp ce pedalați. Scaunul și pedalele sunt coapte pentru înlocuire atunci când devin incomode, încep să crape sau prezintă alte semne de deteriorare. Și roțile trebuie înlocuite odată ce încep să se îndoaie sau să se deformeze. Pentru a spune, țineți fiecare roată de pe sol și rotiți-o, observând dacă se învârte drept în raport cu cadrul bicicletei sau se învârte pe axa ei.

Costul îmbrăcămintei

Pentru a vă menține confortabil și în siguranță, aveți nevoie de îmbrăcăminte pentru vreme rece, care să depășească ceea ce ați arunca în mod obișnuit pentru timpul de iarnă la mașina sau la stația de autobuz. Dacă participați la alte activități de iarnă în aer liber, este posibil să aveți deja unele dintre aceste articole. Dacă aveți nevoie să cumpărați majoritatea sau toate, vă puteți aștepta să plătiți între 120 și 700 $.

Mănuși grele. Ciclismul cu vreme rece este deosebit de greu pe mâinile tale. În condiții relativ blânde (30 până la 50 de grade), mănuși groase pentru biciclete, mănuși de conducere sau mănuși de iarnă pot fi bine. Între 10 și 30 de grade pot fi necesare mănuși de iarnă mai grele (mănuși de schi). Dacă este posibil, optați pentru mănuși de iarnă cu palmele strânse. În vreme foarte rece, încercați mănuși cu gheare de homar, care au un slot pentru degetul mare și două fante pentru celelalte patru degete. Îți mențin cifrele mai calde decât mănușile cu patru degete și, de obicei, au strângeri bune, deși configurația degetelor poate fi obișnuită să. Cost: 10 $ până la mai mult de 50 USD pentru biciclete sau mănuși de conducere; 15 USD până la peste 50 USD pentru mănuși obișnuite de iarnă; 30 de dolari la mai mult de 50 de dolari pentru mănuși cu gheare de homar. SealSkinz este una dintre companiile de îmbrăcăminte de top pentru biciclete, cu o gamă impresionantă de selecții concentrate pe iarnă, inclusiv mănuși.
Căptușeală sau căști. O șapcă obișnuită de iarnă poate fi prea voluminoasă pentru a se încadra între cap și cască. Dar, dacă vă purtați doar casca, urechile sunt susceptibile să se răcească (și, eventual, să înghețe) în grabă. Folosiți o căptușeală de cască subțire, rezistentă la apă pentru a reduce pierderile de căldură prin scalp. Cost: Între 10 și 20 $.
Eșarfă sau pălărie. O eșarfă obișnuită sau o căpățână (încălzirea gâtului) îți poate menține gâtul și partea superioară a torsului în zilele secetoase și reci. Cost: 5 $ până la mai mult de 30 $.
Masca. Atunci când este foarte frig sau zăpadă, o mască rezistentă la apă este esențială pentru a preveni pierderea de căldură și degeraturile. Doar nu faceți mișcări bruște atunci când intrați în magazinul pentru o gustare. Cost: 15 USD până la peste 50 USD.
Ochelari de protecţie. Chiar și în condiții uscate, ochelarii de schi sunt mai importanți decât ai putea crede. Când vă aflați în mișcare, vânturile înghețate pot stimula ochii neprotejați pentru a produce lacrimi, înnegrindu-vă vederea și provocând o situație inconfortabilă, posibil periculoasă. Cost: 10 USD până la mai mult de 200 USD.
Căptușeală impermeabilă și pantofi. Căptușelile sunt purtate sub șosete și oferă un strat de bază pentru protecția împotriva apei. În mod alternativ, puteți utiliza garnituri de încălțăminte impermeabile, care merg între șosete și pantofi. Gore-Tex și alte mărci de îmbrăcăminte realizează ambele. Cost: 5 $ până la mai mult de 15 USD pe pereche, în funcție de tip și marcă.
Șosete de lână. Șosetele din lână se bazează pe protecția oferită de garniturile de șosete, menținând picioarele calde și uscate pe vreme rece și umedă. Dacă vă îngrijorează supraîncălzirea picioarelor, optați pentru o opțiune extremă, cum ar fi SmartWool. Dacă sunteți alergic la lână de oaie, încercați un material alternativ, cum ar fi fibra de alpaca sau cașmir - deși conștientizați că aceste opțiuni pot fi mai scumpe. Evitați bumbacul, care absoarbe ușor apa. Cost: 2 - 5 USD pe pereche pentru șosete de lână de bază; 15 - 20 $ pentru SmartWool sau alt brand premium.
Ghete. Cu excepția cazului în care vremea este uscată, încălțămintea rezistentă, rezistentă la apă este o necesitate pentru motociclistii de iarnă. Dacă aveți un buget și nu anticipați să întâlniți condiții cu adevărat urâte (zăpadă adâncă, apă stătătoare sau năluci murdare), cizmele ușoare de drumeție ar trebui să fie bine. Pentru condiții mai accidentate, puteți cumpăra cizme de ciclism de iarnă specializate (cum ar fi Woolvhammer 45NRTH, la 200 USD) care resping apa și vă mențin picioarele calde. Cu toate acestea, acestea sunt super costisitoare. Dacă v-ați angajat să folosiți adidași obișnuiți sau pantofi pentru biciclete, iarna, investiți în huse impermeabile pentru încălțăminte. Cost: 50 până la peste 250 USD pentru cizme de drumeție, 30 până la 50 USD pentru huse pentru pantofi.
Sub impermeabilizare impermeabilă. UnderArmour (sau o altă marcă de substrat impermeabilă) vă poate ajuta să vă păstrați apa, netezirea și transpirația de pe piele. Acest lucru este important pentru reglarea temperaturii și confortului. Mulți bicicliști de iarnă folosesc două piese de îmbrăcăminte: una pentru picioare și una pentru tors și brațe. Motocicliștii serioși pot schimba sub-straturile din două piese pentru o salopetă dintr-o singură piesă, cu suficientă izolație la vreme rece; alege un produs bine revizuit de la un brand de toate vremea, cum ar fi Castelli. Cost: 15 USD până la mai mult de 60 USD pe bucată; în valoare de peste 100 USD pentru o sală de calitate.
Outerlayers. Îmbrăcămintea ta - atât pentru partea superioară, cât și cea inferioară a corpului - ar trebui să fie simplă, dar flexibilă. Nu vă faceți griji pentru a vă pregăti așa cum ați face înaintea unui eveniment sportiv sau a unei alte activități în aer liber mai sedentare - efortul de mers cu bicicleta vă păstrează miezul cald, așa că este surprinzător de ușor de suprasolicitat. Un sacou ușor de schi sau o combinație din lână-coajă ar trebui să fie bine. Dacă este foarte rece, poate fi necesar un strat intermediar. Cost: 15 USD până la mai mult de 70 USD pentru un papă; 20 USD până la mai mult de 100 USD pe geacă.
Vestă reflectorizantă. O vestă reflectorizantă este o piesă importantă de echipament de siguranță pentru motociclistii de iarnă. Deși nu este necesar să purtați unul în orice moment, păstrați unul cu dvs. dacă sunteți prins într-o furtună bruscă sau dacă soarele coboară înainte de încheierea călătoriei dvs.. Cost: 5 $ până la mai mult de 40 USD.

Beneficii pentru sănătate

Ciclismul de iarnă are unele avantaje speciale pentru sănătate, în comparație cu alte forme de exercițiu interior și exterior.

Ciclismul de iarnă poate preveni inactivitatea și SAD

Un raport al Fundației în aer liber a descoperit că oamenii tind să fie mai puțin activi în aer liber iarna. În total, mai puțin de 7% din populație se angajează în sporturi populare de iarnă, cum ar fi schiul de jos, schiul nordic, snowboardingul și spectacolul. Acest lucru se compară cu mult peste 10% pentru ciclismul cu vreme caldă și aproape 20% pentru activități precum jogging și drumeții, care sunt mult mai ușor de făcut în lunile călduroase.

Deși exercitarea la o sală de gimnastică interioară sau cu echipament pentru exerciții fizice la domiciliu poate arde calorii la fel de eficient ca exercițiile în aer liber, iarna aduce o preocupare unică pe care exercițiile fizice interioare ar putea să nu o abordeze: SAD sau tulburări afective sezoniere. SAD este un dezechilibru chimic (practic, prea multă melatonină și prea puțină seratonină) gândit a fi cauzat de expunerea inadecvată la lumină naturală în lunile întunecate ale iernii, independent de activitatea fizică. Acest lucru vă poate deprima starea de spirit și vă poate întrerupe ritmurile circadiene - ciclul somn-veghe 24 de ore care guvernează activitatea umană.

Dacă te lupți cu tristețea sezonieră sau devii lent în timpul iernii, ciclismul de iarnă ar putea fi de mare ajutor - în special dacă gândul de a pluti peste (sau de a vă strecura) zăpada de pe bicicletă te emoționează mai mult decât ideea de a călca pe schiuri nordice sau rachetele de zăpadă. Ciclismul te scoate afară și este expus la lumina naturală, ceea ce poate fi un tratament eficient pentru SAD.

Este un exercițiu cu impact moderat

Ciclismul este una dintre cele mai ușoare și eficiente forme de exercițiu. Este, de asemenea, printre cele mai scăzute impact și cel mai puțin probabil să conducă la accidentări ale sporturilor de iarnă, inclusiv schiul nordic și alpin. Potrivit unui studiu NIH, 75% dintre leziunile dintr-o cohortă de schiori nordici frecventi (în acest caz, echipa națională suedeză) au fost răni excesive. Problemele inferioare ale spatelui sunt deosebit de frecvente, deoarece acea regiune a corpului acționează ca un pivot între partea superioară și cea inferioară a corpului în timpul mișcării repetate de impact puternic, inerentă sportului.

În schimb, mersul pe bicicletă presupune așezarea într-o poziție confortabilă, fixă sau deplasarea ușoară pentru a se adapta la teren și folosind doar o jumătate din corp (picioarele) pentru locomoție. Dacă pedalați într-un ritm constant, este mai puțin probabil să prezentați ligamente sfâșiate, fracturi de stres și alte leziuni potențial grave comune sporturilor cu impact mai mare.

Considerații de siguranță

Ciclismul poate fi periculos chiar și în condiții ideale. În 2012, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului Autostrăzilor a raportat că 726 de bicicliști americani au murit în accidente de circulație, reprezentând 2,2% din totalul deceselor de circulație pentru anul respectiv, în ciuda a doar 1,0% din totalul călătoriilor efectuate. Chiar dacă mașinile mai sigure reduc numărul total de decese rutiere pe an, decesele bicicliștilor cresc, de la 1,5% în 2003 la 2,2% mai recent. O parte din această creștere se poate datora mai multor bicicliști care se duc pe drumuri, dar tendința rămâne îngrijorătoare.

Indiferent dacă rămâneți pe drumuri arate sau dacă abordați trasee mai accidentate, ciclismul de iarnă prezintă riscuri suplimentare, inclusiv următoarele:

Expunere. Deși ciclismul vă menține sângele în mișcare, expunerea prelungită la condiții de frig poate fi periculoasă indiferent de ceea ce faceți. De asemenea, ciclismul de iarnă implică împingerea înainte prin aerul rece, creând un efect local de răcire a vântului care poate amenința pielea expusă sau părți ale corpului tău sub îmbrăcăminte inadecvată. Ca și în cazul altor sporturi de iarnă, înghețarea este o preocupare. Și dacă rămâi blocat într-o zonă îndepărtată din cauza unei furtuni bruște sau accident, hipotermia este și un risc. Dacă mergeți prin zone îndepărtate pe vreme foarte rece, luați precauții suplimentare: asigurați-vă că telefonul mobil este încărcat (sau, dacă vă aflați într-o zonă cu un serviciu limitat de telefonie mobilă, împachetați un radio de urgență) și împachetați mai multe mese ( sub formă de bare de proteine sau alte substanțe nutritive cu densitate energetică), o pătură de urgență, o sticlă de apă izolată și, probabil, eșuează dacă sunteți în țară. Este posibil să nu fie necesar echipamentul de urgență dacă mergi cu bicicleta de la și de la serviciu sau de-a lungul căilor urbane.
Vizibilitate în timpul zilei. Vremea de iarnă poate fi imprevizibilă, în special în zonele muntoase și în apropierea corpurilor mari de apă. Echipa brusc de zăpadă poate reduce dramatic vizibilitatea în câteva minute, ceea ce duce la o situație potențial periculoasă. Riscul este mai mare dacă sunteți pe un drum cu autovehicule, deoarece șoferii ar putea să nu fie pregătiți pentru deteriorarea condițiilor.
Suprafețe alunecoase. Precipitațiile înghețate se pot lipi mult timp după ce se încadrează, așa că trebuie să mențineți o vigilență constantă - chiar dacă aveți o bicicletă grasă sau știfturi de anvelope grozave. În general, ar trebui să vă deplasați într-o poziție alertă relaxată - genunchii îndoiți, brațele desfăcute, corpul ușor înainte - pentru a absorbi energia de la alunecări și alunecări bruște. Noaptea, gheața neagră este o preocupare majoră. Și atunci când temperatura este aproape de marca de îngheț, mai ales dacă este însorită, stratul subțire de apă care se acumulează deasupra gheții care se topește lent poate fi deosebit de periculos.
obstacole. Drumurile și căile de iarnă sunt adevărate cursuri cu obstacole. Pe șosea, băncile de zăpadă, grămezi și resturile de accidente auto prezintă pericole grave de siguranță pentru motociclistii de iarnă. Și în locuri unde ninge foarte mult, bancurile de zăpadă de pe borduri și umeri pot restrânge în mod semnificativ dreptul la drumuri, creând conflict între bicicliști și șoferi. Dacă mergeți cu bicicleta pe un drum, rămâneți cât mai aproape de bordură sau de bancă. Dacă sunteți pe un traseu neplăcut, în special unul care nu este îngrijit, aveți grijă la pericolele subterane, cum ar fi rufele, găurile și ramurile copacilor.
Zile scurte. În funcție de locul în care locuiți, zilele voastre de iarnă ar putea fi foarte scurte. Și dacă mergi cu bicicleta către și de la serviciu, sau preferi să faci un exercițiu în aer liber înainte sau după muncă, asta înseamnă că poți bicicleta în lumină scăzută sau întuneric total. Chiar dacă aveți îmbrăcăminte reflectorizantă, faruri și faruri din spate, bicicleta în întuneric este întotdeauna riscantă - mai ales atunci când împărtășiți drumul cu mașinile, care trebuie să facă față problemelor vizibilității, obstacolelor și suprafețelor alunecoase..

Cuvânt final

Pentru cei dintre noi care trăim în climaturi mai reci, iarna poate fi un sezon sedentar. Când mercurul scade și zăpada începe să zboare, este tentant să apelăm din nou la activitatea în aer liber și să așteptăm vremuri mai calde. Și chiar dacă utilizați un membru la sală pentru a vă menține în formă pe timp de iarnă, benzile de rulare, eliptice, bicicletele staționare și greutățile libere pot deveni monotone.

Deși nu este la fel de apăsător ca schiul nordic, ciclismul de iarnă este o modalitate excelentă de a vă menține în formă în perioadele întunecate și reci. Nu spun că veți învăța să iubiți iarna îmbrăcând haine speciale și săriți pe o bicicletă - dar s-ar putea să vi se pară ceva mai tolerabil.

Mersul cu bicicleta prin gheață, zăpadă și vânt emoționant sau nebun?